大疆FPV無人機參數最新披露、極飛發布革命性農業無人機、飛馬發布兩款新品…
來源:尖兵之翼
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作者:高博特軍工
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發布時間: 40天前
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2021年中國無人機競速公開賽定于明年3-12月舉辦，賽事規模2-3站，每站約100人...
| 1.體育總局征集2021年中國無人機競速公開賽、大灣區國際無人機競速邀請賽申辦單位 |
體育總局網站發布消息，2021年中國無人機競速公開賽征集申辦單位。2021年中國無人機競速公開賽定于明年3-12月舉辦，賽事規模2-3站，每站約100人。比賽申辦單位要求具有適合開展無人機競速活動的場地，配套設施齊全，可滿足200人以上的接待、食宿要求，后勤保障人員不少于30人。
2021年大灣區國際無人機競速邀請賽，定于2021年5-11月舉辦，賽事規模100人，申辦單位要求具有適合開展多軸無人機競速比賽的場地，配套設施齊全，可滿足200人以上的接待、食宿要求，后勤保障人員不少于30人。
航拍不NG公眾號近日披露DJI FPV無人機規格參數。航拍不NG公眾號近日披露DJI FPV無人機規格參數。
配備三葉靜音槳翼
從這張DJI FPV正面拍攝諜照可見，DJI FPV無人機貫徹大疆消費級產品的設計風格，機身選用Mavic系列的銀灰色，但穿越機的四個電機則配備三葉靜音漿翼，而且漿翼末端分別涂上了紅、橙、黃三種顏色，以突顯穿越機活潑靈活的形象。漿翼采用快拆設計。
云臺相機未設置保護
該穿越機機身由多個螺絲固定，數量之多甚至可稱霸DJI消費級產品，估計是方便飛友更換損壞部件，但想必只可以換DJI原廠零件，大疆產品兼容度一向很差。而最受關注的機載云臺相機沒有設置任何保護，但從云臺鏡頭的外型看來，4K拍攝及可調整傾斜角度都是可以的。
具備前視避障功能
在云臺相機下面，可見DJI FPV無人機具備兩個前視感應鏡頭，會是像 Mavic 2及 Mavic Air 2一樣用于避障嗎？穿越機講究速度及要求相對高的操控技術又是否真的需要避障感感器？憑借這一點再加上諸如難以替換第三方零件、機身不可拆卸安裝其他廠家配件、機身尺寸不像穿越機那么小巧的特性，更多人預測最新的DJI FPV無人機的定位是穿越航拍機，而非一般可穿越障礙物、碰撞機率較高的競速無人機。
K1續航能力達到45分鐘,控制距離達到10KM,飛機航程達35KM,圖傳距離最高達5KM。K1 對于入門級飛手非常友善,模塊化設計,組裝調試都十分簡單,容易上手,組裝不用工具,直接插拔,基本可以說是零門檻,是萌新愛好者的福音。同時,對于新手來說,K1也可以設置多種保護,如限高、地理圍欄(超過一定范圍自動返航)、一鍵返航、低電返航、失控返航等。
12月15日2020極飛科技年度大會召開，極飛科技此次發布功能更豐富的R150農業無人車、全新亮相的P40 2021款農業無人機和P80 2021款農業無人機、行業創新的V40 2021款農業無人機、以及真正可落地的AI處方圖技術。
P80農業無人機采用全新橫梁對稱式機身結構和雙電池動力設計，前所未有地將載重能力提升至40公斤，以解決大田飛防植保的效率痛點。靈活搭配35升智能藥箱和60升種料箱，P80能夠實現高達每小時300畝的噴灑效率或2.4噸的播撒效率，讓農田高效自動化作業變成現實。
V40 2021款農業無人機采用傾轉雙旋翼結構，讓飛行器性能與能源使用效率實現全面飛躍。通過多重空氣動力學優化，V40讓雙旋翼下方風場變得更為集中，通過100%的風場利用率，將施藥穿透力提升至傳統植保無人機的兩倍以上。作為極飛首款折疊式設計的農業無人機，V40 的搬運體積可縮減至三分之一，幫助用戶在作業流程中有效節省空間、降低使用成本。
此次新推出的極飛睿圖功能模塊，結合高分辨率光學影像與 AI 圖像處理芯片，讓農業無人機首次擁有快速測繪能力，能夠全自主飛行拍攝、拼接和分析農田影像。10分鐘即可完成100 畝高清測繪，工作效率達到傳統人工的 80 倍以上。
測繪結束后，睿圖系統會精確識別農田邊界、作物密度與生長趨勢，用戶在智能手機上即可獲取自動生成的農田高清地圖和施藥“處方圖”，為農業無人機的變量作業提供智慧指引。
R150農業無人車新增兩個全新執行模塊，彌補規模化播撒、精準割草作業的智能裝備缺失。播撒版搭載極飛睿播系統，配備220升超大容量智能料箱，除了實現種子、化肥、草籽等固體顆粒的高效播撒，還能完成有機肥等粘稠肥料的精準投放，最大作業效率可達每小時50畝。而在農田雜草防除環節，瞄準目前手推式割草機操作困難、大型設備過于受限的用戶痛點，另一款極飛R150割草版能執行全地形自主割草任務，每小時可割除2.7畝農田的雜草，作業效率達到人工割草的5倍。
近日，飛馬機器人新品發布會召開，飛馬機器人發布了兩款新品——智能航測/遙感/偵察/巡檢系統V10和D20，這兩款新品是飛馬機器人全新研發的大載量、長航時、多功能、高精度、高效率無人機系統，具有領先的技術性能與廣泛的應用價值。
V10為大載重垂直起降無人機系統，整機起飛重量26kg，1kg載荷續航240min。同時，V10還集成飛控、IMU、數傳電臺、高精度差分GNSS板卡、導航GNSS模塊、毫米波雷達等高性能傳感器，核心傳感器均采用三路備份、安全可靠。在任意1路高度測量故障情況下，V10起降全過程均可獲得厘米級真高數據，且在真高度外推算法的加持下，即使出現3路高度測量故障的極端情況，無人機也能安全著陸。
D20為大載重旋翼無人機系統，整機起飛重量21kg，最大續航實踐80min。同時，D20核心傳感均采用三路備份、安全可靠，配備前向可控毫米波雷達及視覺感知系統，可實現測高、避障及輔助導航功能。D20可在礦區、橋梁、水面艦艇上起降和飛行，在復雜條件下，確保飛行更安全、抗干擾能力更優秀。此外，D20基于單軸云臺毫米波雷達，可實現直接測距定高的高精度仿地飛行，進一步降低對三維地理底圖精度和網絡條件的依賴。
韓國Pablo Air公司首次實現了使用兩架垂直起降（VTOL）無人機從韓國Incheon港口分別向Yeongheungdo島、Jawoldo島空送醫療物資的最長無人機飛行記錄，往返里程50英里（約80公里），耗時1.2小時，其無人機采用獨立開發的網絡控制系統進行實施遠程操控。
為了確保飛行安全，兩架無人機同時使用了三種不同的通信技術（LTE移動通信技術、衛星通信技術、射頻無線通信技術）與終端進行聯通，通過計算機、平板電腦和移動便攜通信設備等多種類型的終端可對飛機進行遠程監控，實現持續在線狀態跟蹤/控制。（來源：航空簡報）
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